いつもお世話になっているＦさまですがここのところ駐車跡にオイル？みたいなのが漏れている跡があるということで点検入庫いただきました！

クルマを確認しますとエンジンオイルパンあたりにオイルがついていてやはり漏れているようです

お客さまのもご確認いただき修理することになりました。

クルマはＨ１７年式ＭＨ２１Ｓ　走行９００００キロほどです。

オイル管理は悪くありませんので経年のため、不具合が生じたようです。



エンジンはおなじみのＫ６Ａ！


クランクプーリを外し、フロント側のオイルシールよりオイルが漏れていました

オイルパンもこんなカンジです


クランクプーリーも点検です。

幸い大きな磨耗による段差は無く点検清掃にて取り付けです。


オイルシール交換後、清掃しましたぁ


ファンベルト類２本も少々劣化してヒビが入り始めていたので、交換しました。

取り付け後しばらくエンジンをかけ確認後、終了です。

しかし、このクランクプーリーはボディパネルとのクリアランスが少なく脱着（プーリーの取り付けボルト）が外しづらいです


　Ｆさま　ありがとうございました！



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ありがとうございました！

Ｎさまよりご依頼いただいた、Ｈ４年式のカプチーノの修理です！

サイドブレーキの警告灯が点灯して消えないということで点検いたしました

左前側のブレーキホースが劣化の為ブレーキオイルが漏れていて、ブレーキリザーバータンクにオイルが少なくなっていたので警告灯が点灯していました。

サイドブレーキの警告灯はブレーキオイル残量警告灯とほとんどのクルマが兼用していますので点灯しっぱなしの際はご注意ください

点検時、各部確認したところリアブレーキパッドの残量が減っているのと左のサイドブレーキがまったく効いていないので修理になりました。


分解前のリアブレーキ廻りです

サイドブレーキの構造上ブレーキキャリパー一体式の為オーバーホールキットを使用して後ろ側のキャリパの分解修理となりました。

　
オーバーホール中のキャリパーです。

サイドブレーキ用の可動部分ですが錆などの為固着して動かなくなっていました。

清掃しても少々ガタがありましたがグリースを塗布して確認しましたが動きはしっかりしています

　
オーバーホール後組みつけています。

ブレーキパッドの交換とブレーキローターを研磨修理しています。

サイドブレーキ用のケーブルも左右交換です！


完成！　各部の動きの点検や走行点検、ブレーキの制動力を点検確認して終了です


　Ｎさま　ありがとうございました！




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ありがとうございました！

Ｈ１７年式のスズキアルト（ＨＡ２４Ｓ）です。

走行距離は１０００００ｋｍオーバーです！　

何時もお世話になっているＮＫさまよりご依頼です。

スタンドに行くたびにサブタンクにＬＬＣの量が足らず、ＬＬＣ特有の甘い感じの匂いがすると言われていると入庫いただきました

確認してみるとウォーターポンプより漏れていて、多少オーバーヒートもしたということでサーモスタットも交換いたしました。

Ｆ６Ａ　シングルカムエンジンです！

前のバンパーを取り外し見やすくした状態です。

手前のパイプがでているのがエアコンコンプレッサーです


ウォーターポンプ外し前、後です。

右上の取り付けボルトが外れず結局はエキマニを外すようになりました



ウォーターポンプです！

　
サーモスタットになります。部品はケースごとのＡＳＳＹです。

サーモ本体は改良されています。

交換を甘く見ていましたが結構イロイロ外さないと取れません


無事、交換終了です。 各部確認をしてお渡ししました！


ＮＫさま　ありがとうございました！





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ありがとうございました！

Ｈ１２年式のスズキキャリイ（ＤＡ５２Ｖ）です！

距離は８００００ｋｍほどですがオイルの消費が激しいのとガスケットが抜け気味なので修理します。

まずはエンジンを下ろしたほうが整備しやすいので外します



ミッションごと一緒に取り外します


はずれマシたぁ！



タイミングベルトを外してシリンダーヘッドを外しました。

大きい丸？が３つで３気筒で小さいまるがバルブです

中心の小さい穴からスパークプラグがでます。

バルブをはずして、バルブシールを交換します。


シリンダーブロックです。掃除をしてないので少々汚れて見えますね。

ヘッドとシリンダーの間にあるのがヘッドガスケットです。


　　　　　　　　　　　　　　　続く！





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ありがとうございました！

ワゴンＲ（ＣＶ２１Ｓ）のＨ１０年式４ＷＤターボです。

ダイナモベルトの破損とブレーキ異音で入庫されました

点検をしたところ、ブレーキはパッドが劣化してはがれていてブレーキローターもあまり良くない状態でした。

ファンベルトはタイミングベルトの点検も一緒にしたところウォーターポンプからの水漏れも見つかり、見積をして了解を頂き、修理することになりました


ＨＰからご連絡いただいた当社での修理が初めてのお客さまです

ボディもキレイで通勤に元気に活躍してくれるクルマのようです。。

　　　
パッドの残量はまだ少々ありましたがパッドの表面が経年劣化で剥がれてしまっていました。

　　　
ブレーキローターもパッドとのあたりが良くないので取り外して研磨いたしました。
写真のような状態だとブレーキパッドを交換しても偏磨耗やブレーキの片ギキ、異音などの原因になるのでブレーキローターの修理も必要です。
研磨は研磨したあとの厚みで使用可能を判断しますが今回は大丈夫でした。

研磨の料金は新品価格の約半分くらいです。

　　　
研磨後のブレーキローターと組み付け後のディスクブレーキです。
もちろん、ブレーキオイルのにじみ、漏れやダストブーツの具合も点検済です。

　　　
タイミングベルト、ウォーターポンプ、オイルシールも交換しました



ベルト取り付け後です。水漏れの確認やブレーキなどの点検をして納車です。

まだまだ、元気に活躍してくれそうです



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